混凝土仿木护栏能够阻挡汽车爬高、变形，能够吸收碰撞能量，属刚性护栏，其具有如下优点：

　　(1)安全性好，在小角度的冲撞条件下，轻型的车辆有可能飞越过去，该护栏可以阻止车辆碾过;

　　(2)全断面拦阻，撞碎以及穿越能量大，拦截效果好;

　　(3)在能量较低碰撞的过程中，变形小，碰撞损坏较小，故维修费用较低;

　　(4)在高速公路、一级公路中间分隔带使用双坡混凝土单条护栏时，不但拦阻效果好，而且能节省较多的土地;

　　(5)水泥混凝土没有钢材锈蚀的问题，在野外暴露条件下，耐候性与耐久性好，使用年限长;

　　(6)容易整条移位，在美国及欧洲发达国家，中间分隔带的混凝土仿木护栏使用专项机械整条移位，以达到上、下班高峰时段左、右车道不同交通量的需求。因此，水泥护栏是桥梁、高架公路及山区高危边坡路段等禁止车辆驶出路外的初选护栏形式。比较3种护栏，混凝土护栏的安全性与阻拦效果越高、越好。

　　20世纪90年代中期，美国在山区公路的高边坡危险路段，在钢护栏内倒，增补了一道保障安全的混凝土水泥护栏。由于混凝土护栏是一种实心墙体，高度较大，因此，在冬季风吹雪严重的北方地区与山区公路上，不便于采用，护栏多高，风吹积雪就会有多高，一方面将影响雪天的行车安全;另一方面，将造成很大的冬季清雪数量。反之，在风吹雪路段，通透性好的两种钢护栏将有较大的优点，它可以使风吹雪刮过路而，较少堆积在路面上。桥梁边缘或中间的混凝土仿木护栏有别于道路护栏，它须保障车辆冲撞时，不冲出桥梁，因此，其配筋率比路面护栏高得多，桥梁护栏设计有密集钢筋笼，而滑模铺筑的道路护栏一般仅有3根向钢筋。合理的护栏设计及优良的施工方法是保障公路交通安全与耐久的基融。