目前市场内高速公路等领域广泛采用的混凝土仿木栅栏，但该护栏存在2大问题:

　　①在一定碰撞条件下，失拉车辆会爬上、越过或者外倾翻过护栏;

　　②当车速较高，车体重心较低时，失控车辆会在护栏内翻车。容易遭受损坏，不能达到防护要求，且养护费用大。

　　针对高速公路上采用混凝土护栏所出现的不足，不少学者对其混凝土护栏构型进行了优化分析。

　　人们根据车辆与护栏碰撞的动カ学、工程结构力学等学科，综合确认了护栏的强度、刚度、高度、内侧坡面形式等的结构参数。对混凝土护栏不断改进、优化，使其越加适应高速路建设的实际需要。

　　同时人们基于交通规范、高速公路跨桥交通事故的特征及高速路跨线桥现有的安全状况，通过正交试验设计了一种新型的高速公路跨饯桥防撞混凝土仿木栅栏，使之能够达到防御大型货车碰撞的要求。研究人员针对护栏施工中暴露出的问题，简要研究了挡坎在护栏中的作用，并对挡坎结构进行优化设计，为解決护栏问题提供了前期研究基础。

　　人们通过对钢护栏及仿木护栏的优缺点分析，在高速公路中间分隔带护栏设计中采用了一种新型混凝土护栏一单坡面槽形混凝土护栏，在一些方面上克服了混凝土护栏的缺点，并具有防撞、绿化、防水、防昡等综合功能。同时以GV型桥梁混凝土护栏为基融，通过选用GV型桥梁护栏结构下部的坡面形式，对上部进行改进。采用加高桥梁式护栏、在桥梁护栏的上部设置阻爬坎2项改进措施。

　　对改进方案经模拟分析以及实车碰撞的试验，验证了改进方案的混凝土仿木栅栏能够防止车辆外翻和越出，同时也能防止车辆内倒翻，达到了使用要求。