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公路仿木栅栏的设计思想及环境的考虑
- 2020-03-26-

  一、设计思想:

  《公路交通安全设施设计规范》(JTGD812006)日及《公路交通安全设施设计细则》(JTGTD81-2006)2中指出仿木栅栏设计的指导思想是宽容设计理念,即强调驾驶员的过错不应以生命为代价,通过合理的设计将事故影响降至较低。其关键思想是“事故影响降至较低”。须强调的是护栏本身就是一种障碍物,并非设置得越多越好,其强度也并非越高越好,如果车辆可以在路基安全净区内安全行驶,或即使与路侧障碍物碰撞,但所受损害小于直接与护栏相撞所引起的损害,这种情况下是可以不设置护栏的,这点在混凝土护栏设计中相当重要。因为混凝土护栏属于刚性护栏,在车辆碰撞过程中,对车辆及乘员的损害往往较大。

  而在实际设计中,若不计成本,要求整线设置仿木栅栏,显然与该设计思想相悖。合理的设计方法应该是在综合分析公路所处的风吹雪环境、公路线形、设计速度、运行速度、交通量和汽车构成的基融上,依照“事故影响越低”的原则,确认需设置护栏的路段,并对其断面形式、基融等各要素进行设计。

  二、混凝土仿木护栏使用环境的考虑:

  1、路侧障碍物与护栏距离很近时,碰撞后护栏变形量不能太大;

  2、桥梁与山区公路上,严禁任一车辆冲出路基;

  3、城市附近的干线公路上,由于车流量大,事故频发,减少低拳护费用是选择护栏型式时着重考虑的因素之一;

  4、当中间分隔带较窄时,可使用双坡混凝土单护栏,而不是双倒钢护栏;

  5、当使用钢索柔性或波纹板半刚性护栏时,车辆碰撞后仿木栅栏变形可能对对向车道来车造成严重的交通事故。

仿木栅栏

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